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HJ중공업이 올해 잇단 수주 릴레이에 힘입어 상반기 수주액 2조원을 달성하는 쾌거를 거뒀다고 9월26일 밝혔다. 건설과 조선 양대 사업 부문을 합친 누적 수주 잔고에서도 7조 3000억원을 돌파하며 수주 곳간을 든든히 채운 것으로 나타났다.동사의 상반기 실적을 견인한 건설부문을 살펴보면 올해에도 전통의 공공공사 강자답게 이 분야에서 빼어난 성과를 거뒀다. 연초 울산기력 4, 5, 6호기 해체공사를 필두로, 남양주 양정역세권 도시개발사업, 통일로 우회도로, 수서~광주 복선전철 제3공구, 국립한국문학관 건립, 조선대학교병원 호남권 감염 전문병원, 부산진해 경제자유구역 명지지구 2단계 등 토목, 건축, 플랜트 전 분야에서 골고루 수주 소식을 전했다.이달 들어서는 GTX-B노선(용산~상봉)과 새만금국제공항 등 굵직한 공사들을 연속 수주하면서 올 상반기 공공공사에서만 1조원에 달하는 신규 물량을 확보했다.도시정비사업에서의 약진도 돋보인다. 부산, 부천 등지에서 올 상반기에만 5건의 정비사업을 수주하며 수주액만 3000억원을 넘기는 등 지난 3년간 매년 20% 이상 수주 실적이 증가하는 성장세를 보였다.특히, HJ중공업이 참여 중인 PF 사업이 없고 안정적인 수익 확보가 가능한 재개발, 재건축 주택사업에 전략적으로 집중해 온 점은 향후 실적개선에 긍정적인 부분이라 할 수 있다는 설명이다.조선부문 역시 지난 20일 유럽 선주사로부터 6000억원 규모의 7900TEU급 친환경 컨테이너선 4척 건조계약(옵션 2척 포함)을 따내며 수주릴레이에 동참했다. HJ중공업 관계자는 “경기침체와 원자재가 인상 등 힘든 여건 속에서도 수주전에 적극적으로 임한 결과, 수주 실적이 전년 대비 비약적으로 상승하는 결과로 나타났다”며, “양대 사업인 건설업과 조선업에 걸쳐 특화 분야에 집중함으로써 수익성 높은 양질의 일감을 확보하고 이를 통해 기업가치를 높이는 선순환 구조를 이룩할 것”이라고 밝혔다.

HJ중공업은 6월26일 부산항만공사와 1870억원 규모의 공급계약을 체결했다고 공시했다. 계약 내용은 부산항 신항 서컨 2-6단계 트랜스퍼크레인 제작설치 공급계약이다. 계약기간은 2024년 6월 26일부터 2027년 6월 26일까지 총 공급기간은 1095일이다. 이번에 체결한 공급계약 금액은 최근 매출액 2조1620억원 대비 8.65% 규모다.

HJ중공업(097230)은 유럽 선주사와 총 2억2000만달러(약 3000억원) 규모의 7900TEU급 친환경 컨테이너선 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 6월20일 밝혔다. 이번 계약에는 선주사가 향후 2척을 추가로 발주할 수 있는 옵션이 포함돼 추가 수주도 기대된다. 2척 옵션까지 포함하면 수주 금액은 약 6000억원으로 늘어난다. HJ중공업이 수주한 선박은 △길이 272m △폭 42.8m △운항속도 22노트로 최첨단 사양과 친환경 설계를 반영한 7900TEU급 컨테이너 운반선이다. 부산 영도조선소에서 건조되며 오는 2026년 순차적으로 인도될 예정이다. HJ중공업이 이번에 수주한 컨테이너선은 친환경 설비를 장착하면서도 연료 효율과 컨테이너 적재량을 극대화한 것이 특징이다. 국제해사기구(IMO)의 각종 환경 규제 역시 모두 충족한다. 

IMO의 강화된 선박 황산화물(SOx) 규제에 대응하기 위해 선박 배기가스 탈황설비인 스크러버(SOx Scrubber)가 설치되며 향후 탄소중립 운항으로 전환할 수 있도록 메탄올을 연료로 사용할 수 있는 메탄올 레디 선박으로 건조된다. 컨테이너선 분야에서 세계 최고 수준으로 인정받는 HJ중공업은 기술 경쟁력을 통해 시장에서 신뢰를 쌓고 있다. 지난 2022년에는 LNG 이중연료 추진 7700TEU급 컨테이너선에 대해 영국 선급(LR)으로부터 기본설계에 대한 승인(Approval in Principal)을 획득했고, 이러한 기술력을 인정받아 같은해 동형선 2척을 수주하기도 했다. 시황 회복과 친환경 선박 기술력에힘입어 글로벌 선주사들의 발주 문의도 급증하고 있다. 특히 지난달에는 2021년부터 2022년에 걸쳐 수주한 총 6척, 4억1000만달러 규모의 5500TEU급 친환경 컨테이너선 건조 프로젝트를 성공적으로 마무리하면서 명명식 당시 품질에 만족한 선주사로부터 감사 인사와 함께 극찬을 받았다는 후문이다. 최근에는 핀란드의 바르질라와 공동연구를 통해 선박에서 배출되는 이산화탄소를 포집, 저장한 뒤 하역할 수 있는 '탄소 포집·저장 8500TEU급 컨테이너선' 개발에 성공하는 등 탄소중립을 앞당길 수 있는 친환경 선박 기술력 확보에 주력하고 있다. HJ중공업 관계자는 "이번 계약은 당사가 시장의 흐름을 선도할 수 있는 친환경, 고부가가치 선박 개발과 수주에 역량을 집중해 온 결과다"라며 "고품질 선박과 납기 준수를 통해 선주사의 기대에 부응하고 신뢰에 보답하겠다"고 말했다. 

HJ중공업 건설부문(대표이사 김완석)은 국토교통부 서울지방항공청이 발주한 ‘새만금국제공항 건설공사’의 실시설계적격자로 선정됐다고 6월18일 밝혔다.HJ중공업에 따르면 새만금국제공항 건설공사는 2029년 개항을 목표로 추진되고 있는 사업으로, 이번 공사는 활주로, 계류장, 관제탑, 항행 안전시설 등을 조성하는 공사이며 약 5,600억 원 규모이다. HJ중공업은 컨소시엄의 대표주간사로서 35%의 지분을 갖고 대우건설, 코오롱글로벌, KCC건설, 신성건설 등과 한 팀을 이뤄 실시설계적격자 지위를 획득했다.HJ중공업은 지난 5월 말 설계심의평가에서 가장 높은 점수를 받으며 경쟁사들과의 수주 경쟁에서 앞섰다. 특히 지반 잔류침하를 최소화하고 1천 년 빈도의 극한 홍수위 등 이상기후의 자연재해에도 안전하도록 설계해 심사위원들에게 높은 점수를 받은 것으로 알려졌다. 또한 공항 이용자의 편의를 높이고 운항 안전성 및 효율성 극대화를 위해 ‘무중단 공항’ 운영계획을 수립한 점도 호평을 받았다. 이후 진행된 가격심의평가 결과와 합산하여 이번에 실시설계적격자로 최종 결정됐다.회사 관계자는 “국내 및 세계 각지에서 축적한 공항 건설 실적과 노하우를 토대로 새만금국제공항 건설공사를 성공적으로 이끌어 국내 최고의 공항건설 명가로서의 입지를 더욱 공고히 다져가겠다”며 결의를 밝혔다.

HJ중공업은 2323억원 규모의 수도권광역급행철도 B노선(용산~상봉) 제3-2공구 노반신설 기타공사를 수주했다고 6월17일 공시했다. 이는 지난해 매출액 대비 10.74%에 해당하는 규모로 계약기간은 오는 2030년 1월16일까지다.   

HJ중공업이 강세다. 경북 포항 영일만 앞바다에 매장 됐을 것으로 조사된 석유와 가스 개발을 위해 포항시가 유전탐사TF를 구성했다는 소식에 영향을 받은 것으로 보인다. 포항시는 탐해3호와 연계할 계획이다. HJ중공업은 탐해3호 건조사다.

6월5일 10시 42분 기준 HJ중공업은 전일 대비 3.17% 상승한 3,415원에 거래 중이다.이강덕 포항시장이 윤석열 대통령의 포항 앞바다 석유·가스 매장 가능성 발표와 관련해 큰 기대감을 나타냈다.이 시장은 4일 시청 브리핑룸을 찾아 전날 윤 대통령의 발표와 관련된 입장 표명을 통해 “만약 포항 앞바다에서 막대한 양의 석유와 천연가스가 나온다면 기존 이차전지, 바이오 등 포항의 미래 주요산업 추진을 가속화시키고 정유 등 석유·가스 전후방 산업발전 효과로 새로운 발전의 전기를 마련할 것”이라고 강조했다.특히 “정부의 향후 추진 과정을 살펴 산업부, 석유공사 등과 핫라인을 구축해 진행 상황에 대해 소통하고 아울러 사업성이 인정될 경우 본격적인 생산을 위한 생산시설 구축이 예상되는 만큼 전문기관과 전문가가 참여하는 TF팀인 ‘(가칭)석유가스 발굴지원 추진단’ 설립을 검토할 방침”이라고 밝혔다.이 시장은 이어 “최근 영일만항에서 취항한 세계적 수준 탐사연구선 ‘탐해3호’와 연계한 해저 자원 탐사를 본격화하고, 향후 영일만항과의 연계 방안 등을 선제적으로 모색하는 등 포항이 미래 에너지 확보의 전진기지로 도약할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 덧붙였다.한편 경북지역방송인 TBC에 따르면 탐해3호는 11월,12월 두 달 동안 해당 해역을 대상으로 지질조사에 나설 계획이다.탐해3호는 국내 대륙붕의 석유·가스자원 공동탐사, 대양, 극지 등 전 세계 모든 해역에서 해저 자원탐사를 수행할 수 있는 6862톤 규모의 고기능 3D/4D 물리탐사연구선이다.총 사업비 1678억 원에 이르는 대규모 R&D 기반구축사업으로 지난 ‘16년 예비타당성조사와 2021년 1월 HJ중공업과 실시설계 및 건조계약 체결을 통해 선박 건조를 진행했고, ‘21년 12월 강재절단(Steel cutting)에이어 ‘22년 9월 용골거치(Keel laying), 작년 7월 진수·명명식과 시운전을 거쳐 이번달 공식 취항했다. 탐해3호의 투입과 이로 인한 유지 보수 등의 수혜 기대감이 반영되고 있는 것으로 풀이된다.

올 1분기 연결기준 매출액은 4675.81억으로 전년동기대비 15.45% 증가. 영업이익은 118.99억으로 11.09억 적자에서 흑자전환. 당기순이익은 141.35억으로 240.91억 적자에서 흑자전환.

작년 연결기준 매출액은 2조1620.73억으로 전년대비 20.91% 증가. 영업이익은 1087.87억 적자로 66.25억에서 적자전환. 당기순이익은 1143.19억 적자로 501.60억 적자에서 적자폭 확대. 

조선 및 건설사업 등을 주요사업으로 영위. 조선부문은 방산/특수선 사업, 신조선(상선) 사업, 기타(수리사업 등)로 구분할 수 있으며, 대형수송함, 고속상륙정, 유조선, 컨테이너선, 벌크선 등의선박을 건조. 건설부문은 건축/주택, 토목, 플랜트 사업으로 구분할 수 있으며, 공항, 철도역사, 항만, 활주로, 발전시설, 탈황설비 등을 설치 및 시공. 19년5월 채권단 출자전환에 의한 최대주주 변경으로 한진중공업그룹 계열에서 제외됨.
최대주주는 에코프라임마린퍼시픽 유한회사(66.85%), 주요주주는 RIZAL COMMERCIAL BANKING CORPORATION(8.53%), LAND BANK OF THE PHILIPPINES(5.01%). 상호변경 : 한진중공업 -> HJ중공업(22년1월).

2022년 연결기준 매출액은 1조7881.63억으로 전년대비 4.78% 증가. 영업이익은 66.25억으로 1089.91억 적자에서 흑자전환. 당기순이익은 501.60억 적자로 1398.44억 적자에서 적자폭 축소.

2019년 1월10일 877원에서 바닥을 찍은 후 2021년 10월5일 10500원에서 고점을 찍고 조정에 들어간 모습에서 올 4월16일 2875원에서 마무리한 모습입니다. 이후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 모습에서 6월19일 3785원에서 고점을 찍고 밀렸으나 24일 3295원에서 저점을 찍고 저점과 고점을 높혀오는 중으로, 이제부턴 밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 3400원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 3540원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로 3900원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 4300원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.