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젬백스링크가 강세다. 테슬라가 중국에서 완전자율주행 실험 허가를 받았다는 소식에 영향을 받은 것으로 풀이된다.

6월20일 오후 1시13분 기준 젬백스링크는 전일 대비 7.94% 상승한 3125원에 거래되고 있다.

업계에 따르면 최근 미국의 전기차 업체 테슬라는 중국 상하이에서 첨단 주행보조 시스템인 FSD(완전자율주행)를 실증 실험할 수 있는 허가를 받았다. 이에 시장에서는 중국 전기차 시장이 커질 것이라는 기대감이 나오고 있다.

젬백스링크의 파트너사 포니에이아이는 중국 내 주요 도시인 베이징, 광저우, 상하이, 선전에서 완전 무인 차량을 운영할 수 있는 라이선스를 취득한 최초의 기업으로, 베이징에서는 현재 일반 고객을 대상으로 완전 무인 택시(로보택시) 사업을 운영하고 있다.

또 젬백스링크는 분당구에 위치한 허브(Operation Hub)에서 국내 자율주행자동차 시험 운행을 위한 모듈 탑재, 개조 등 시험운행을 위한 제반 사항을 준비 중이다.

젬백스링크가 글로벌 자율주행 전문기업 포니에이아이(Pony. ai)로부터 추가 투자를 유치한다고 5월16일 밝혔다.

젬백스링크는 5월14일 오후에 이사회를 열고 총 300억 원의 전환사채를 발행하기로 결의했다고 설명했다. 발행 대상자는 포니에이아이와 제임스 펑이며 투입될 자금은 회사의 신사업을 위한 자금 및 운영 자금으로 활용된다고 한다.

특히 이번 투자에서 주목해야 할 부분은 3월 18일의 유상증자에 50억 원의 투자금액으로 참여한 포니에이아이의 추가 투자와 함께 포니에이아이의 대표이자 회장인 제임스 펑이 직접 투자에 참여했다.

최근 젬백스링크는 포니에이아이와의 합작법인 설립과 자율주행차량과 관련 모듈을 국내에 도입 중인 것으로 알려져 있다.

젬백스링크에 투자를 결정한 포니에이아이는 레벨4(고도 자동화)를 상용화한 세계 최고 수준의 자율주행 기술력을 보유한 전문기업이다. 전 세계 2100만km 이상의 자율주행, 400만km이상의 자율주행 트럭 테스트, 100만km이상의 운전자 테스트 거리를 축적하였으며, 중국 내 주요 도시인 베이징, 광저우, 상하이, 선전에서 무인 자율주행 차량 운영 라이선스를 최초로 취득했다.

젬백스링크가 강세다. 포니의 자율주행자동차를 국내에 도입하면서 시장의 주목을 받고 있는 것으로 풀이된다.

5월14일 오후 1시34분 기준 젬백스링크는 전일 대비 13.15% 상승한 3700원에 거래되고 있다.

업계에 따르면 젬백스링크가 국내 도입을 추진한 포니의 자율주행용 차량과 자율주행 모듈은 이달 말 부산항에 도착한 후 성남시 분당구에 위치한 합작법인 허브(Operation Hub)로 운송될 예정이다.

허브는 한국에서의 '로보택시' 사업 추진을 위한 거점으로 준공을 앞두고 있다. 허브로 운송된 차량은 약 2주간의 조립과 자율주행 소프트웨어(SW) 탑재 및 교정 과정을 거쳐 레벨4(고도 자동화) 자율주행 자동차로 탄생한다.

젬백스링크는 자율주행차 시범 운행을 위한 제반 사항을 준비 중이며, 추가 차량과 자율주행 모듈을 운송 받을 계획이다.

황정일 젬백스링크 대표는 “허브 구축과 차량 개조를 위한 준비가 순조롭게 진행되고 있다”라며 “올해 내 차별화된 자율주행 자동차를 선보이겠다”고 말했다.

중국 자율주행 기업 포니AI는 중국 당국에서 지난달 미국 증시 상장을 승인받았다.

중국증권감독관리위원회에 따르면 포니AI는 자사주 최대 9800만주를 매각해 미국 나스닥 및 뉴욕증권거래소에 상장할 계획이다.

포니AI는 미국과 중국에서 자율주행차를 개발해 운행하고 있다. 2018년 중국 광저우에서 자율주행 로보택시를 출시했고 불과 1년 만에 미국 캘리포니아 어바인에서 관련 서비스를 시작했다.

또 일본 도요타는 2020년 포니AI에 4억달러(약 6000억원)을 투자했다. 이 회사의 기업 가치는 85억달러(약 11조7000억원)로 평가받는다.

한편 젬백스링크는 전국버스운송사업조합연합회, 포니AI와 안전하고 지속가능한 미래 노선버스 운송사업 환경 조성을 위한 양해각서(MOU)를 체결한 바 있다.

젬백스링크가 경쟁사인 현대차 미 합작사 모셔널이 인력을 줄이고 자율주행 상용화도 연기한다는 소식에 반사이익을 누릴 것으로 전망되면서 강세를 보이고 있다.

5월13일 업계에 따르면 현대차가 미국 자율주행 기업 앱티브와 합작 설립한 모셔널이 최근 사업 부진으로 직원 수를 줄이고, 자율주행 기술 상용화도 미룬다고 발표했다.

미국 자동차 전문매체 오토모티브 뉴스에 따르면 칼 이아그넴마 모셔널 최고경영자(CEO)는 “자율주행 제품 상용화 계획을 연기하고, 직원 일부를 내보냈다”고 보도했다.

한편 젬백스링크와 협력을 맺고 있는 포니.ai(Pony.ai)는 반사 이익을 누릴 것으로 전망된다.

지난 9일 미래 신산업 현장을 살펴보기 위해 중국을 방문 중인 오영훈 제주도지사가 중국 광둥성 광저우시 소재 포니.ai(Pony.ai) 본사를 찾아 자율주행자동차 R&D 현장을 시찰하고, 로보택시(Robotaxi)를 시승했다.

로보택시는 스마트폰 앱을 통해 호출한 승객을 운전자 없이도 안전하게 목적지까지 이동시켜주는 완전 자율주행(레벨 4) 차량 운송 서비스이다.

포니.ai는 현재 베이징과 상하이, 광저우뿐만 아니라 미국 캘리포니아에서 약 250대의 로보택시 상용화 서비스를 시범운행하고 있다.

포니.ai 텐가오 부사장은 제주의 자율주행 서비스 사업에 관심을 나타낸 뒤 앞으로 사업을 구체화할 수 있게 제주 방문을 검토하겠다고 화답했다.

텐가오 부사장은 “대한민국 자율주행 서비스 개시에 관심을 갖고 있다”며 “포니.ai와 젬백스링크사 합작법인 설립 계약을 체결해 레벨4 자율주행 택시 서비스를 시작으로 무인 버스 운송 서비스 사업을 확장할 계획”이라고 말했다.

젬백스링크가 포니의 자율주행자동차의 국내 도입을 시작했다. 포니(Pony.ai)는 미국과 중국에서 모빌리티 사업을 영위하고 있는 글로벌 테크다. 자율주행 모빌리티 영역에서 빅테크를 노리고 있다. 

4월26일 젬백스링크에 따르면 자율주행용으로 개발된 차량과 자율주행 모듈이 다음달 말 부산항에 도착할 예정이다. 이후 성남시에 위치한 합작법인의 Operation Hub(이하 허브)로 운송될 예정이다. 

허브는 한국에서의 로보택시(Robotaxi) 사업 추진을 위한 거점으로, 다음달 말 준공 예정이다. 허브로 운송된 차량은 약 2주간의 조립과 자율주행 SW 탑재 및 교정 과정을 거쳐 레벨 4(고도 자동화) 자율주행 자동차로 탄생한다. 

젬백스링크는 자율주행자동차 시범 운행을 위한 제반 사항을 준비 중이며, 추가 차량과 자율주행 모듈을 운송 받을 계획이다. 

황정일 젬백스링크 대표는 "허브 구축과 차량 개조를 위한 준비가 순조롭게 진행되고 있다"면서 "올해 내 차별화된 자율주행 자동차를 선보이겠다"고 말했다. 

젬백스링크가 강세다. 합작법인 설립을 진행 중인 중국 자율주행 기업 포니AI가 중국 당국에서 미국 증시 상장을 승인받았다는 소식에 영향을 받은 것으로 풀이된다.

4월25일 오전 11시14분 기준 젬백스링크는 전일 대비 4.5% 상승한 2905원에 거래되고 있다.

전날 중국증권감독관리위원회(증감회)에 따르면 포니AI는 자사주 최대 9800만주를 매각해 미국 나스닥 또는 뉴욕증권거래소에 상장할 계획이다. 중국 증권 당국은 지난 19일 기술 기업들의 해외 상장을 지원할 계획이라고 밝힌 바 있다.

2016년 창립돼 미 캘리포니아 프리몬트에 본부를 둔 포니AI는 미국과 중국에서 자율주행 차량을 개발하고 운행하고 있다. 2018년 광저우에서 자율 주행 로봇택시를 출시했고 1년 후 캘리포니아 어바인에서 관련 서비스를 시작했다.

일본 도요타가 2020년 4억달러(약 5488억원)를 투자했고 사우디아라비아 투자사의 지원도 받았다. 중국 경제 매체 차이신의 지난해 10월 보도에 따르면 가장 최근 펀딩받았을 때 기업가치를 85억달러(약 11조6620억원)로 평가받았다.

한편 젬백스링크는 지난 14일 전국버스운송사업조합연합회, 포니AI와 안전하고 지속 가능한 미래 노선버스 운송 사업 환경 조성을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 또 포니AI와 한국에서의 합작법인 설립을 진행중이다. 양사는 합작법인과 젬백스링크를 통해 한국에서의 자율주행 통합 솔루션을 개발하고, 버스뿐만 아니라 택시 및 화물차량에도 레벨 4 자율주행 기술을 도입해 나갈 계획이다.

올 1분기 연결기준 매출액은 198.93억으로 전년동기대비 24.40% 증가. 영업이익은 91.32억 적자로 19.86억 적자에서 적자폭 확대. 당기순이익은 115.95억 적자로 11.17억에서 적자전환. 

젬백스링크는 지난 18일 127억원 규모의 제3자배정 유상증자 납입이 성공적으로 완료됐다고 3월19일 밝혔다. 

이번 유상증자는 자율주행 분야로의 사업 다각화를 위한 것이다. 포니에이아이(Pony.ai)도 예정대로 유상증자 대금 납입을 완료했다. 발행주식 규모는 950만5982주다. 

젬백스링크는 지난 달 13일 포니에이아이와 합작법인(JV) '포니에이아이모빌리티' 설립 계약을 체결하며 자율주행 사업으로의 진출을 본격화 했다. 지난 15일 임시주주총회에서는 자율주행 관련 사업목적 추가와 포니에이아이 주요 인물들을 사내이사로 선임한 데 이어, 이번 유상증자 납입으로 자율주행 사업 추진을 위한 기반을 다졌다.  

포니에이아이는 세계 최고 수준의 레벨 4(고도 자동화) 자율주행 기술을 보유한 회사로, 이미 베이징과 광저우 등 중국 주요 도시에서 무인 택시 사업을 진행 중이다. 양사는 합작법인을 통해 주요 사업으로 한국에서의 자율주행 사업을 추진할 계획이다. 

황정일 대표는 "유상증자의 성공적인 마무리로 기업의 성장과 발전을 위한 강력한 기반을 마련했다"며 "한국에서의 자율주행사업 선두주자로 거듭나도록 최선을 다하겠다"고 말했다.  

젬백스링크가 세계적인 자율주행 기업 포니에이아이(Pony.ai)와 합작법인 ‘포니에이아이모빌리티’ 설립을 위한 정식 계약을 체결했다고 2월13일 발표했다. 이번 계약으로 양사는 각각 50억 원을 투자할 계획이며 경영진 역시 양사에서 추천한 각각 3인의 이사를 선임해 총 6명으로 구성될 예정이다. 포니에이아이는 레벨4(고도 자동화) 세계 최고 수준의 기술력을 보유한 자율주행 전문기업이다. 중국 내 주요 도시인 베이징, 광저우, 상하이, 선전에서 완전 무인 차량을 운영할 수 있는 라이선스를 취득한 최초의 기업으로 베이징에서는 현재 일반 고객을 대상으로 완전 무인 택시 사업을 운영하고 있다. 양사는 합작법인을 통해 주요 사업으로 택시 등 무인 차량의 자율 주행 사업을 추진한다. 포니에이아이는 레벨4 수준의 자율 주행 상용화 경험을 바탕으로 국내에서 자율 주행 사업 조기 정착을 추진한다는 계획이며, 젬백스링크는 특화된 정보시스템 통합 기술력으로 고객 맞춤형 솔루션을 제공하고 있다. 이를 기반으로 택시 등 자율주행과 관련된 통합관계 플랫폼 및 인포테인먼트 서비스를 지원할 계획이다. 젬백스링크 관계자는 “합작법인은 젬백스링크와 포니에이아이의 한국 시장 및 자율주행 분야 시장 진출을 위한 거점 역할을 할 것”이라며 “이번 계약을 통해 실질적인 사업 추진에 속도가 붙을 것으로 기대하며 성공적인 사업이 되도록 최선을 다하겠다”고 전했다. 한편, 지난 8일 젬백스링크는 최근 임시주주총회 소집 결의를 통해 세계적인 자율주행 기업 포니에이아이의 제임스 펑 회장을 비롯해 티안 가오 부사장, 레오 왕 최고재무책임자를 이사 후보자로 선정한 바 있다.

작년 연결기준 매출액은 714.64억으로 전년대비 25.2% 감소. 영업이익은 93.31억 적자로 11.98억 적자에서 적자폭 확대. 당기순이익은 105.85억 적자로 193.48억 적자에서 적자폭 축소. 

해외 의류잡화 도소매 사업 및 무선인터넷 솔루션 개발/공급 업체. 주력사업인 해외패션사업부는 국내 패션 명품 병행수입 업계 선도 업체로 프라다, 구찌, 페라가모, 보테가베네타등 43개의 브랜드를 이태리 현지 지사를 통해 병행수입하여 온, 오프라인, 홈쇼핑등 다각도의 유통채널을 통해 판매중. IT사업부의 주요 사업으로는 B2B 대상의 ASP 사업, SI 운영 및 유지보수 사업, 솔루션 개발 사업 등을 수행. 최대주주는 젬백스앤카엘(24.28%) 상호변경 : 필링크 -> 젬백스링크(20년4월). 

2022년 연결기준 매출액은 955.37억으로 전년대비 12.81% 감소. 영업이익은 11.98억 적자로 17.32억에서 적자전환. 당기순이익은 193.48억 적자로 345.50억에서 적자전환.

2008년 10월28일 406원에서 바닥을 찍은 후 2016년 6월16일 7270원에서 최고가를 찍고 조정에 들어간 모습에서 2020년 3월19일 570원에서 마무리한 이후 2021년 6월10일 2285원에서 고점을 찍고 밀렸으나 작년 10월23일 920원에서 저점을 찍은모습입니다. 이후 등락을 보이는 가운데 점차 저점과 고점을 높혀오는 모습에서 올 5월16일 3970원에서 고점을 찍고 밀렸으나 24일 2800원에서 저점을 찍고 등락을 보이는 가운데 점차 저점을 높혀오는 중으로, 이제부턴 밀릴때마다 물량 모아둘 기회로 보여집니다.

손절점은 2905원으로 보시고 최대한 저점을 노리시면 되겠습니다. 3025원 전후면 무난해 보이며 분할매수도 고려해 볼수 있겠습니다.목표가는 1차로  3330원 부근에서 한번 차익실현을 고려해 보시고 이후 눌릴시 지지되는 저점에서 재공략 하시면 되겠습니다. 2차는 3665원 이상을 기대 합니다.

감사합니다.