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정부가 중소 조선사들의 상선 및 함정 유지·보수·운영(MRO) 시장 진출을 지원하기 위한 전략 마련에 나선다. 대형 조선사뿐 아니라 중소 조선사들도 미국 MRO 시장에 직접 진출할 수 있도록 해 한미 조선 협력을 강화하는 한편 중소 조선사들의 일감도 확대한다는 계획이다. 에너지 분야에서는 5년간 4조 원을 투입해 재생에너지 산업을 집중 육성하겠다는 계획도 내놓았다. [→자세히보기]

삼성중공업은 러시아의 즈베즈다 조선소와 지난 2020, 2021년 각각 체결한 쇄빙 액화천연가스(LNG) 운반선 10척과 셔틀탱커 7척의 선박 기자재 및 블록 공급 계약을 해지하고 손해배상을 청구한다고 18일 공시했다. 해지하는 계약 금액은 2조8천72억원(2020년)과 2조453억원(2021년)으로, 총 규모는 4조8천525억원이다. [→자세히보기]

컨테이너선의 신조선가(새로 건조하는 선박 가격)가 고공행진을 이어가고 있다. 전 세계적으로 친환경 규제가 강화되면서 글로벌 해운사들이 친환경 선박 도입에 속도를 내고 있는 영향이 크다. 국내 조선업계는 연달아 대규모 계약을 따내며 반년 만에 수주액 11조원을 넘겼다. [→자세히보기]

한화오션(042660)이 '바다 위 정유 공장'이라 불리는 부유식 원유 생산·저장·하역설비(FPSO·Floating Production Storage and Offloading) 사업 확장을 선언했다. 1기당 조단위에 달하는 고부가 가치 선박을 수주해 사업 다변화와 수익성 제고를 위한 전략이다. FPSO 사업에 필요한 초대형 부유식 도크와 6500톤급 해상 크레인이 가동하는 2027년부터 납기 단축이라는 경쟁력이 본격적으로 발휘될 것으로 전망된다. [→자세히보기]

컨테이너 운반선과 천연가스(LNG) 운반선의 신조선가(신규 건조 선박 가격)가 최근 역전된 것으로 나타났다. 이에 따라 국내 조선업계는 컨테이너 운반선 수주를 늘려나가고 있다. [→자세히보기]