오늘의 이슈
2017/02/16
해운
‘수송보국(輸送報國)’을 꿈꾸며 40년 세월을 버틴 한진해운이 17일 법원의 파산선고를 끝으로 역사 속으로 사라진다. 한진해운이 침몰하면서 국내 해운업계도 격랑에 휩싸였다. 한진해운 사태로 주요 글로벌 화주들이 국내 해운업계를 외면하는 가운데 세계 경기침체에 따른 해운물동량 둔화와 선복량(배에 싣는 화물의 총량) 공급과잉이라는 악조건까지 더하고 있다. 해외 대형선사들은 인수합병(M&A)을 통한 몸집 불리기로 시장 점유율 확대에 나서고 있어 가뜩이나 선대 규모가 작은 국내 상선업계의 앞날이 풍전등화 위기에 몰렸다. [→자세히보기]
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이슈 관련 히스토리
  • 한국 선박 이란 혁명수비대에 나포…청해부대 출동(종합2보) 한국 국적 화학 운반선이 4일(이하 현지시간) 오전 호르무즈 해협의 오만 인근 해역에서 이란 혁명수비대에 나포됐다. 이란 혁명수비대는 성명을 내고 이날 오전 10시께 걸프 해역(페르시아만)에서 한국 국적 선박 '한국케미'를 나포했다고 발표했다. 혁명수비대는 "이 조치는 해당 선박이 해양 환경 규제를 반복적으로 위반한 데 따른 것"이라고 설명했다. 이어 "해당 선박에는 7천200t의 화학 물질이 실려 있었다"며 "선원들은 한국·인도네시아·베트남·미얀마 국적이며...[→자세히보기] 2021/01/05
  • 배도 부족한데 컨테이너마저…내년초까지 선적 대란 [앵커] 코로나19로 위축됐던 수출이 조금 살아날 조짐을 보이고 있지만 중소기업들이 화물선 부족에 이어 이제는 컨테이너를 못 구해 발목이 잡히고 있습니다. 중국과 미국에 물동량이 집중되는 바람에 국내에서는 물건을 실을 컨테이너가 부족해진 겁니다. 배삼진 기자입니다. [기자] 건설장비들이 석 달째 야적 상태로 방치돼 있습니다. 하반기 들어 인도, 동남아 등지에서 주문이 밀려드는데도 컨테이너를 구하지 못해 수출하지 못한 겁니다. 왜 이런 컨테이너 기근이 빚어졌을까? 국내에선 통상 물건을 싣고 나가는 컨테이너보다 들어오는...[→자세히보기] 2020/12/07
  • 연료공급선·유조선 겸업 허용한다…"초대형선박 급유 지원" 해양수산부는 초대형 선박 증가에 따른 대량 급유 수요에 대응하기 위해 일정 규모 이상의 연료공급선과 유조선 간 겸업을 허용한다고 29일 밝혔다. 해수부는 이를 위해 '해운법 시행규칙에 따라 정하는 내항해운에 관한 고시'(내항해운고시)를 개정해 지난 27일부터 시행했다고 밝혔다. 국내에는 세계 최대 규모 컨테이너선인 HMM의 알헤시라스호(2만4천TEU)가 올해 출항을 했지만, 이 배의 급유량인 7천500t을 한 번에 공급할 수 있는 대형 연료공급선이 없다. 그나마 1천500t...[→자세히보기] 2020/11/30
  • 블랙프라이데이, 의류·IT가전보다 운송·해운 업종 등이 수혜 볼 듯 미국의 최대 쇼핑시즌인 블랙프라이데이(11월 27일)에 가구 및 운송·해운 업종이 수혜를 볼 것이란 전망이 나온다. 이재선 하나금융투자 연구원은 20일 보고서에서 “올해는 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 미국 연말 소비 매출액이 금융위기 이후 가장 낮은 수준을 기록할 것”이라며 “설문조사에 따르면 미국 소비자들은 연말 선물 지출에 대해 크게 부담을 느끼고 있는 것으로 나타났다”고 밝혔다. IT기기, 의류 등의 선물보다는 ‘집콕 경제’ 활성화로 위생관리...[→자세히보기] 2020/11/20
  • HMM, 세계 최대 컨테이너선 12척 모두 '만선(滿船)' 출항 HMM이 올해 인도 받은 세계 최대 컨테이너선 12척 모두 만선(滿船) 출항했다. HMM은 지난 9월 30일 21시 ‘HMM 상트페테르부르크’호가 1만9529TEU를 선적하고 유럽으로 출항하면서 올해 인도받은 최대 2만4000TEU급 컨테이너선 12척 모두 만선 출항했다고 4일 밝혔다. 특히 1호선 ‘HMM 알헤시라스(Algeciras)’호와 2호선 ‘HMM 오슬로(Oslo)’호, 3호선 ‘HMM 코펜하겐(Copenhagen)’호는 유럽에서 복귀 후 재출항한 두 번째 항차에서도 만선으로 출항해 HMM은 유례없는 15항차 연속 만선 행진을 이어갔다. 지난 4월말부터 약 5개월 연속 만선을...[→자세히보기] 2020/10/05
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