오늘의 이슈
2017/02/16
해운
‘수송보국(輸送報國)’을 꿈꾸며 40년 세월을 버틴 한진해운이 17일 법원의 파산선고를 끝으로 역사 속으로 사라진다. 한진해운이 침몰하면서 국내 해운업계도 격랑에 휩싸였다. 한진해운 사태로 주요 글로벌 화주들이 국내 해운업계를 외면하는 가운데 세계 경기침체에 따른 해운물동량 둔화와 선복량(배에 싣는 화물의 총량) 공급과잉이라는 악조건까지 더하고 있다. 해외 대형선사들은 인수합병(M&A)을 통한 몸집 불리기로 시장 점유율 확대에 나서고 있어 가뜩이나 선대 규모가 작은 국내 상선업계의 앞날이 풍전등화 위기에 몰렸다. [→자세히보기]
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이슈 관련 히스토리
- 해운운임 5주 연속 최고가…'흠슬라' 실적 고공행진 글로벌 해운 운임 강세가 꺾일 조짐을 보이지 않고 있다. 5주 연속 신기록 행진이다. 초대형선을 적기 투입한 HMM은 올 2분기 1조원 중반에서 2조원 가까운 영업이익을 거둘 전망이다. 14일 해운업계에 따르면 글로벌 해운운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 11일 기준 TEU당 3703.93포인트를 기록했다. 전주(6월4일) 대비 90.86포인트 상승하며 5주 연속 최고 운임 기록을 갈아치웠다. HMM의 양대 주력 노선 중 하나인 유럽행 운임은 6355포인트로 지난주 5887포인트 대비 468포인트나 급등했다. [→자세히보기] 2021/06/14
- 매주 최고치 경신하는 컨테이너선 운임…"3분기까지 상승세" 해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 소폭 올라 또다시 최고 기록을 경신했다. 30일 해운업계에 따르면 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 SCFI는 지난 28일 전주 대비 63.26포인트 오른 3천495.76을 기록했다. 이달 들어 4주 연속 상승으로, 2009년 10월 집계를 시작한 이래 최고치다. 다만 상승 폭은 점점 둔화하는 모양새다. 국내 수출기업들이 주로 이용하는 유럽과 미주 동안노선 운임은 전주 대비 상승했지만 미주 서안노선...[→자세히보기] 2021/05/31
- 한국 선박 이란 혁명수비대에 나포…청해부대 출동(종합2보) 한국 국적 화학 운반선이 4일(이하 현지시간) 오전 호르무즈 해협의 오만 인근 해역에서 이란 혁명수비대에 나포됐다. 이란 혁명수비대는 성명을 내고 이날 오전 10시께 걸프 해역(페르시아만)에서 한국 국적 선박 '한국케미'를 나포했다고 발표했다. 혁명수비대는 "이 조치는 해당 선박이 해양 환경 규제를 반복적으로 위반한 데 따른 것"이라고 설명했다. 이어 "해당 선박에는 7천200t의 화학 물질이 실려 있었다"며 "선원들은 한국·인도네시아·베트남·미얀마 국적이며...[→자세히보기] 2021/01/05
- 배도 부족한데 컨테이너마저…내년초까지 선적 대란 [앵커] 코로나19로 위축됐던 수출이 조금 살아날 조짐을 보이고 있지만 중소기업들이 화물선 부족에 이어 이제는 컨테이너를 못 구해 발목이 잡히고 있습니다. 중국과 미국에 물동량이 집중되는 바람에 국내에서는 물건을 실을 컨테이너가 부족해진 겁니다. 배삼진 기자입니다. [기자] 건설장비들이 석 달째 야적 상태로 방치돼 있습니다. 하반기 들어 인도, 동남아 등지에서 주문이 밀려드는데도 컨테이너를 구하지 못해 수출하지 못한 겁니다. 왜 이런 컨테이너 기근이 빚어졌을까? 국내에선 통상 물건을 싣고 나가는 컨테이너보다 들어오는...[→자세히보기] 2020/12/07
- 연료공급선·유조선 겸업 허용한다…"초대형선박 급유 지원" 해양수산부는 초대형 선박 증가에 따른 대량 급유 수요에 대응하기 위해 일정 규모 이상의 연료공급선과 유조선 간 겸업을 허용한다고 29일 밝혔다. 해수부는 이를 위해 '해운법 시행규칙에 따라 정하는 내항해운에 관한 고시'(내항해운고시)를 개정해 지난 27일부터 시행했다고 밝혔다. 국내에는 세계 최대 규모 컨테이너선인 HMM의 알헤시라스호(2만4천TEU)가 올해 출항을 했지만, 이 배의 급유량인 7천500t을 한 번에 공급할 수 있는 대형 연료공급선이 없다. 그나마 1천500t...[→자세히보기] 2020/11/30