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[타이어] 거 관세가 너무 심한 거 아니오
21/05/26 07:52(180.71.***.10)
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미국 타이어 관세율 하향

- 미국 상무부(Department of Commerce)는 미국 시간 24일 한국, 대만, 태국, 베트남산 승용차/경트럭 타이어(PCR/LTR)에 대한 반덤핑/상계관세 최종 판결

- 2020년 12월 30일에 발표된 예비 결정과 대부분 유사하나 일부 관세율 변경

- 국내 업체 관세율은 한국타이어가 38.07%에서 27.05%로 하향, 넥센타이어는 14.24%에서 14.72%로 조정, 금호타이어는 27.81%에서 21.74%로 하향

- 대만 업체 중 창신 타이어는 52.42%에서 20.04%로 크게 하향, 난강은 98.44%에서 101.84%로 상승, 기타 업체는 88.82%에서 84.75%로 하향

- 태국 업체 중 스미토모는 13.25%에서 14.62%로 상승, LLIT는 22.21%에서 21.09%로 하향, 기타 업체는 16.66%에서 17.08%로 상승

- 베트남 업체 반덤핑 관세는 22.3%로 동일하나 6~7%대 상계관세 추가 반영 

- 낮아진 관세율에 따라 미국 세관 통관 시 납부하는 예치금도 줄어들 예정

- 7월 초 미국 무역위원회(International Trade Commission) 최종 판결 후 확정

한국타이어 최대 수혜

- 미국은 타이어 시장을 보호하기 위해 관세를 적극 활용해온 바 있음

- 타이어 업체들은 미국 수출을 줄이거나 현지 생산을 늘리는 방식으로 대응 중

- 한국타이어는 미국 매출 비중 28%(2019년), 이 중 미국 현지 생산이 약 20%, 인도네시아가 약 30%, 한국이 약 50% 대응

- 넥센타이어는 미국 매출 비중 31%(2019년), 대부분 한국 공장에서 대응

- 이번 관세율 하향으로 한국타이어 최대 수혜(2021/5/4 ‘한국타이어앤테크놀로지: 관세 내도 돈이 남는다’ 참조). 연간 관세 부담 추정액이 1,524억에서 1,082억으로 29% 감소(표 1)

- 관세와 원자재에 대한 과도한 우려보다 한타의 기초체력 개선에 집중할 시점

한투 김진우, 김유희
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