씽크풀

독일이 요즘 어렵다.
왜 어렵나?
중국에 자동차 수출이 안 되어서 어렵다.
독일의 자동차 메이커는 코로나 때문에 중국에 가장 많이 수출하던 나라인데 수출이 안 된다.
중국은 일단 친환경차를 목표로 한다.
왜 그럴까?
볼보를 지리 자동차가 인수했으나 나중에서야 알았다.
자동차 회사만 인수해서는 아무런 기술을 가져올 수 없다는 것을 말이다.
자동차 회사는 그냥 조립생산만 하는 것이고 모든 것이 모듈화 되어 있어서 엔진, 서스펜션, 조향장치, 변속기 등의 기술을 알 수 없었던 것이다.
만약 이런 기술을 알아내려면 협력업체인 보쉬 등과 같은 곳을 사와야 한다는 것을 알았다.
중국은 시장을 개방하고 기술을 가져오려 했는데 결국 시장만 내준 꼴이 되었다.
그래서 중국이 추구하는 것은 바로 새로운 기술이다.
전기차.
전기차는 어느 나라도 압도적으로 앞서가지 못한다.
아직 기술이 고만고만 하다는 얘기다.
100년도 넘은 가솔린 차와는 차원이 다르다.
따라서 전기차를 보조금까지 줘 가면서 밀고 있다.
가뜩이나 중국에서 전기차 비중을 높이고 있는 와중에 코로나 위기가 터졌다.


그래서 코로나 위기로 인해 독일차가 더 안 팔린다.
폭스바겐, 다임러 등 세계적인 독일자동차 등이 안 팔리면 독일의 경제가 어려워진다.
이렇게되면 실업률이 증가하고 재고가 쌓여서 한 순간에 망할 수 있다.


2008년 금융위기는 몇 년 후 노키아라는 휴대폰 회사를 망하게 했다.
2007년도에 애플이 스마트폰을 만들고 스마트폰의 광풍이 밀려오는데 자신의 OS인 심비안을 밀다가 스마트폰의 판매시기를 놓쳤고 MS의 윈도우폰을 다음으로 밀다가 완전히 망해버렸다.


공룡은 위기의 시기에 한 순간에 망해버릴 수 있다.
왜 망할까?
왜냐하면 재고와 인건비 때문에 망하는 것이다.
재고가 쌓이고 사람들 인건비는 줘야 하는데 공장을 쉴 수는 없으니 자동차를 찍어내다가 자동차가 안 팔리면 순식간에 망하는 것이다.


이에 반해서 테슬라는 잘 나가고 있다.


테슬라는 왜 잘나갈까?
혁신기업이기 때문일까?
그렇기도 하지만 위기에는 몸집이 작은 기업이 유리하다.
테슬라가 지금 공장에서 년간 1000만 대 정도를 뽑아내는 기업이라면 코로나 때문에 공장 셧다운 몇 달하면 자금 씨가 말라서 망할 수 있다.
그런데 테슬라의 생산능력은 몇 십만 대 수준이다.
그런데 테슬라는 중국에서 전기차가 아주 잘 팔린다.
따라서 없어서 못 판다.
독일차와 완전 반대 포지션이다.
니콜라 등도 마찬가지다.
주가가 비싸지만 이런 위기에서는 작고 혁신적인 기업이 살아남는다.
언제까지?
공룡이 죽어 없어지고 새로운 세상이 열릴 때까지다.
이런 위기에는 재고와 인건비 규모가 작고 혁신적이어서 물건까지 잘 팔리면 더 유리하다. 

코로나 위기가 빨리 끝난다면 전통제조업은 그래도 더 버티겠지만 이 위기가 1년 이상 지속된다면 전통 공룡기업들 파산이 줄을 이을 것이다.
물론 공룡이 없어지면 새로운 공룡이 나타난다.


지금의 공룡들은 컨택트 공룡이다.
항공사, 정유사, 자동차 등등


코로나 이후의 세상은 새로운 공룡이 나타날 것이다.
새로운 공룡은 주가가 알려줄 것이다.
어떤 주식인가?
오르는 주식을 사야 한다.


위기에 떨어지는 주식을 사면 10년 존버해야 한다.
혹은 10년 존버 하다가 상폐 당할 수 있다.


많이 떨어진 주식보다는 앞으로 오를 주식이 새로운 공룡이 될 가능성이 높다는 얘기다.

양적완화의 세상은 국가간에서도 빈익빈부익부로 만든다.
양적완화로 인한 자본의 가치 하락은 기업의 의존으로 넘어가게 만들고 세상을 바꾸는 혁신기업이 빛나는 세상이 될 것이다.
물론 여기에 적응하지 못한 기업은 파산할 것이다.
이러한 기업을 볼 줄 아는 사람은 부자가 될 것이고 그렇지 못한 사람은 노예가 될 것이다.


앞으로의 세상은 모든 것에서 빈익빈 부익부가 더 심해질 것이다.

결론 : 새로운 공룡이 새로운 기회를 만들어낸다.


PS: 테슬라 사라는 얘기는 아니다.