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[종목현미경]한국조선해양_외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적)
종목스페셜
2022/05/26 13:35 (000.000.***.000)
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- 위험대비수익률 -2.5, 업종지수보다 낮아 - 관련종목들 상승 우위, 운수장비업종 +0.87% - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 주가등락폭이 작아 - 거래비중 기관 29.58%, 외국인 35.79% - 주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 - 주요 매물구간인 133,000원선이 저항대로 작용 |
위험대비수익률 -2.5, 업종지수보다 낮아 26일 오후 12시10분 현재 전일대비 2.31% 오른 88,600원을 기록하고 있는 한국조선해양은 지난 1개월간 5.14% 하락했다. 같은 기간동안에 위험를 나타내는 지표인 표준편차는 2%를 기록했다. 이는 코스피 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 한국조선해양의 월간 주가등락률이 마이너스를 기록했음에도 변동성은 상대적으로 적정수준을 유지한 셈이다. 최근 1개월을 기준으로 한국조선해양의 위험을 고려한 수익률은 -2.5를 기록했는데, 주가는 하락했지만 위험대비 수익률은 주요종목군 내에서 중간 수준을 유지했다. 다만 코스피업종의 위험대비수익률 -1.8보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 긍정적으로 보기 어렵다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 한국조선해양이 속해 있는 코스피업종은 운수장비지수보다 변동성과 등락률이 모두 높은 모습이다. 업종등락률이 마이너스지만 시장보다는 탄력이 있고, 흐름도 좋다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
현대중공업 | 1위 | 2.3% | 5위 | -14.6% | 4위 | -6.3 |
한국항공우주 | 2위 | 2.2% | 1위 | 16.6% | 1위 | 7.5 |
한국조선해양 | 3위 | 2.0% | 3위 | -5.1% | 3위 | -2.5 |
현대모비스 | 4위 | 1.7% | 2위 | -2.2% | 2위 | -1.2 |
삼성중공업 | 5위 | 1.1% | 4위 | -7.4% | 5위 | -6.7 |
운수장비 | - | 1.0% | - | -2.5% | - | -2.5 |
코스피 | - | 1.1% | - | -1.8% | - | -1.8 |
관련종목들 상승 우위, 운수장비업종 +0.87% |
현대중공업 | 120,000원 ▲7000(+6.19%) | 삼성중공업 | 5,620원 ▲40(+0.72%) |
현대모비스 | 200,500원 ▼2000(-0.99%) | 한국항공우주 | 50,900원 ▲200(+0.39%) |
주가등락폭이 작아 최근 한달간 한국조선해양의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.21%로 집계됐다. 동기간 일평균 변동률은 0%로 장중에 주가변화폭는 매우 작았던 것으로 보인다. 거래비중 기관 29.58%, 외국인 35.79% 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 외국인이 35.79%로 가장 높은 참여율을 보였고, 개인이 34.07%를 보였으며 기관은 29.58%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 외국인 비중이 41.07%로 가장 높았고, 기관이 30.11%로 그 뒤를 이었다. 개인은 28.23%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가와 투자심리는 보통, 거래량은 약세 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 특정 방향으로의 추세는 확인되지 않고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 투자자들은 안정적인 심리상태를 보이고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 중기 추세선이 하락반전한 이후에 저항선 역할을 하며 단기반등을 억제하고 있다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 133,000원선이 저항대로 작용 |
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