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[종목현미경]대한해운_주요 투자주체는 개인투자자
종목스페셜
2021/04/22 13:18 (000.000.***.000)
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- 업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 - 관련종목들 상승 우위, 운수창고업업종 +2.04% - 증권사 목표주가 3,660원, 현재주가 대비 16% 추가 상승여력 - 외국인과 기관은 순매도, 개인은 순매수(한달누적) - 상장주식수 대비 거래량은 0.35%로 적정수준 - 주요 투자주체는 개인투자자 - 주가, 거래량, 투자심리 모두 약세 - 주요 매물구간인 23,050원선이 저항대로 작용 |
업종지수와 비교해서 위험대비 수익률 좋다고 할 수 없어 22일 오전 11시50분 현재 전일대비 5% 오른 3,150원을 기록하고 있는 대한해운은 지난 1개월간 12.13% 하락했다. 동기간 동안에 주가움직임의 위험지표인 표준편차는 3.3%를 기록했다. 이는 운수창고업 업종내에서 주요종목들과 비교해볼 때 대한해운의 월간 변동성이 상당히 커지면서 주가흐름도 주요종목군 내에서 가장 나쁜 모습을 보였다는 뜻이다. 최근 1개월을 기준으로 대한해운의 위험을 고려한 수익률은 -3.6을 기록했는데, 변동성은 컸으나 주가하락률이 상대적으로 낮아서 위험대비 수익률은 적정 수준을 유지했다. 다만 운수창고업업종의 위험대비수익률 1.5보다는 낮았기 때문에 업종대비 성과는 뛰어났다고 할 수 없다. 다음으로 업종과 시장을 비교해보면 대한해운이 속해 있는 운수창고업업종은 코스피지수보다 변동성은 높고, 수익률은 낮은 모습을 보여주고 있다. 다시 말해서 동업종은 지수보다 크게 오르락 내리락 했지만, 상승률은 오히려 지수보다 못하다는 의미이다. |
위험 | 수익율 | 위험대비 수익율 | ||||
순위 | % | 순위 | % | 순위 | ||
대한해운 | 1위 | 3.3% | 5위 | -12.1% | 2위 | -3.6 |
진에어 | 2위 | 2.7% | 4위 | -9.7% | 1위 | -3.5 |
제주항공 | 3위 | 1.5% | 3위 | -6.9% | 4위 | -4.6 |
한진 | 4위 | 1.0% | 1위 | -3.8% | 3위 | -3.8 |
에어부산 | 5위 | 0.8% | 2위 | -5.1% | 5위 | -6.4 |
코스피 | - | 0.5% | - | 6.3% | - | 12.6 |
운수창고업 | - | 1.9% | - | 2.9% | - | 1.5 |
관련종목들 상승 우위, 운수창고업업종 +2.04% |
진에어 | 18,600원 ▲450(+2.48%) | 에어부산 | 3,605원 ▼15(-0.41%) |
제주항공 | 22,150원 ▲50(+0.23%) | 한진 | 41,650원 ▲1250(+3.09%) |
증권사 목표주가 3,660원, 현재주가 대비 16% 추가 상승여력 |
상장주식수 대비 거래량은 0.35%로 적정수준 최근 한달간 대한해운의 상장주식수 대비 거래량을 비교해보니 일별 매매회전율이 0.35%로 집계됐다. 그리고 동기간 장중 저점과 고점의 차이인 일평균 주가변동률을 3.46%를 나타내고 있다. 주요 투자주체는 개인투자자 최근 한달간 주체별 거래비중을 살펴보면 개인이 86.1%로 가장 높은 참여율을 보였고, 외국인이 10.92%를 보였으며 기관은 1.5%를 나타냈다. 그리고 최근 5일간 거래비중은 개인 비중이 85.61%로 가장 높았고, 외국인이 10.32%로 그 뒤를 이었다. 기관은 2.76%를 나타냈다. |
투자주체별 누적순매수 | 투자주체별 매매비중 |
*기관과 외국인을 제외한 개인 및 기타법인 등의 주체는 모두 개인으로 간주하였음 |
주가, 거래량, 투자심리 모두 약세 |
현주가를 최근의 주가변화폭을 기준으로 본다면 하락폭이 상대적으로 큰 특징을 보이고 있고, 거래량 지표로 볼 때는 상승에 필요한 에너지가 부족한 상황이며 실리적인 측면에서는 약세흐름에 투자자들은 불안감을 느끼고 있고 이동평균선들의 배열도를 분석을 해보면 단기적으로나마 반등이 나올 수 있지만 추세하락은 이어지고 있는 실정이다. |
침체 | 약세 | 보통 | 강세 | 과열 | |
주가 |
거래량 |
투자심리 |
주요 매물구간인 23,050원선이 저항대로 작용 |
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