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대한항공: 컨퍼런스콜 후기
20/06/03 07:09(61.33.***.123)
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최근 사업부문별 상황

[여객]
코로나19 영향 지속, 국가간 이동제한으로 수요 안 좋은 상황. 다만, 일부 국가 및 지역별로 이동 이뤄지고 있음
뉴질랜드, 호주, EU에서 사람간 이동 있고 싱가포르, 대만, 태국, 중국 등 일부 국가에서 이동 있을 것으로 예상

[화물]
화물기 최대한 취항하고 있음
4월부터 여객기 Charter 위주로 운항 중이며 4, 5월 MoM으로 증가함
여객기 밸리공간외에 Overhead bin 활용 중
수요가 많아서 좌석에도 짐을 실을 수 있도록 특별 포장 가능한 장비 주문함
늘어난 수요에 대응하기 위해 여객기 화물로 이용 많이 할 것으로 전망
6월부터 미주와 구주 일부 지역 여객기 운항 늘리면서 화물 더 증가할 것으로 예상

[기타 사업부문]
기내식 및 기판 사업부문도 여객부문의 부진으로 저조한 상황이나, 대부분 변동비 사업구조로 큰 부담은 아님
항공우주사업부문은 보잉 및 에어버스 생산 차질 영향 있지만, 인건비와 재료비 안 들어가 비용부담 크지 않음

[코로나19 이후 글로벌 항공업 전망]
미주지역 항공사들의 조종사 및 인력 구조조정 9월부터 진행 전망
수요가 회복될 경우 퇴출된 조종사 바로 투입 어려움, 면허 갱신 필요
하반기 동남아 지역 등에서 항공사 파산 및 구조조정 전망

Q&A
1. 2019년 화물공급 중 여객기 밸리공간 비중은?
글로벌 밸리공간 비중은 4~50%

2. 코로나19 이전, 이후 화물의 질적 양적 차이는?
코로나19 초에는 방역, 의료장비, 언택트 소비관련 물량 많았지만, 지금은 대기중이던 일반 Cargo 비중 증가
물량은 전년비 계속 증가 중. 6월부터 미주지역에서 체리 등 신선 Cargo 수입 늘어날 것으로 전망
5월까지 여객기 밸리공간 활용, 6월부터는 승객좌석 공간도 활용 예정

3. 화물기 개조 고려하는지?
여객기 컨버전 혹은 테크니컬 컨버전 고려하지 않음
일부 중국계에서 얘기 나오고 있으나, 컨버전에 수개월 소요

4. 자산매각 진행현황?
송현동, 왕산마리나 진행하던 부분 계속 추진 중
제주도, 부산 등 각 지역에 있는 중소규모 유형자산 매각 지속 추진

5. 여객기 화물기로 운영에 따른 수익성?
Charter 형태이며 수익성 보장됨
일반화물 물량이 상당히 밀려있어서 화주들의 여객기 Charter 수요 많이 있음

6. 유동성 관련?
정부지원 1.2조원, 대한항공 자체 유상증자 1조원 등 7월안에 2조원 이상 현금 유입 예정

7. 투자계획 변경된 부분 있는지?
2020년 투자는 9~12월 중형기 한 대씩 4대 도입 예정이었는데, 보잉사 문제도 있고 신규항공기 인도받을 입장아니라서 순연된다고 보면 됨

8. 화물부문 하반기에도 좋은지?
3분기 화물 비수기지만, 여객기 활용한 Charter 문의 계속 이어지고 있는 상황
4분기에도 여객기 공급 정상화되기 어려워 좋을 것으로 예상

9. 5월 화물 관련 업데이트?
공급, 수송 모두 늘어나고 있으며, 6월에도 증가 예상
5월부터 반도체, PC 등 IT 제품 많이 나가고 있고 일반 화물도 경제활동 재개 시 더 증가할 것으로 전망

10. 2분기 실적은 어떠한지?
작년보다 좋아질 것으로 전망

대신 양지환

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